懷念的古早味零嘴！1包最低只要6元！
鹹香涮嘴，讓你嘴巴停不下來！
◤巧巧果
揉合麵粉、雞台北古早味餅乾蛋與芝麻香氣，片片酥脆鹹香，吃進嘴裡還會發出喀滋喀滋的聲響，讓人一片接一片，一下就掃完一整包！
◤朱爾多多
有著年輪般圖案的朱爾多多，最受小朋友喜愛，不油不膩又香脆，可以整片大口大口咬，也可以順著紋路一圈一圈台北古早味餅乾吃，小小餅乾也有大大樂趣！
傳統的美味不因時光而消失，是大朋友懷念的回憶，更是小朋友喜愛的新寵兒，簡單原料層層交織出美好滋味，是看電視、休閒時光的最佳良伴！
商品說明
品名：【安堡】古早味人氣零食
規格：28公克
內容物成份：
‧朱爾多多：麵粉、棕櫚油、砂糖、鹽、黑芝麻、五香粉
過敏原信息：麵粉、芝麻
素食分類：全素
‧巧巧果：麵粉、棕櫚油、砂糖、鹽、黑芝麻、雞蛋3
過敏原信息：麵粉、芝麻、雞蛋
素食分類：奶素
產地：台灣
保存期限：9個月
有效期限：依外包裝所標示
投保產品責任險字號：1406-042050014
※因製作/包裝過程繁複，實品規格可能會有些許誤差。
※?保持產品台北古早味餅乾最佳風味，開封後請盡速食用完畢。
落實遊覽車安全 賀陳旦：成立200人檢查小組
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2016-07-21 11:28 聯合報 記者邱瓊平╱即時報導
遊覽車安全問題引發關切，交通部長賀陳旦上午受訪指出，高公局、公路總局與警方將成立200人檢查小組，在國內各服務區和國道收費點、遊覽車停車場主動稽查，業者也必要先自我要求，若業者已自我要求又被稽查，將會加重處罰。
賀陳旦重申，安全門的安全必須全面落實，除了要求業者在網路上主動披露，交通部也台北古早味餅乾樂見旅行社業者將車輛的情況與旅客檢查結果，透過旅客簽名上傳到網站上，能做到與否的業者都會公布在網站上。
此外，賀陳旦說，目前客運業台北古早味餅乾都有裝設GPS，遊覽車則有7成裝設，在交通部經費許可下將提供補助，讓全部遊覽車都有GPS，可追蹤車輛行蹤，公路總局兩個月內成立動態的行控中心，加強動態的稽查。
提升連網裝置安全 ARM攜手夥伴開發新標準
鉅亨網記者蔡宗憲 台北 2016-07-21 12:05
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隨著數10億台連網裝置可能面臨風險，ARM(US-ARMH)攜手Intercede、Solacia與Symantec等科技廠商，聯手針對數10億台裝置跨產業互連所衍生的安全挑戰進行評估，產業別包括工業、家庭、醫療和交通等，共同開發出「開放信任協定」(Open Trust Protocol，OTrP)，將安全架構與可信任程式結合起來。
ARM宣布，與Intercede、Solacia與Symantec等科技廠商，針對數10億台裝置跨產業互連所衍生的安全挑戰進行評估，產業別包括工業、家庭、醫療和交通等，並共同開發出「開放信任協定」(Open Trust Protocol，OTrP)，使用經過大型銀行實證的技術，及智慧型手機和平板電腦等消費市場裝置的敏感資料應用程式，將安全架構與可信任程式管理(trusted code management)結合起來。
ARM安全系統副總裁Marc Canel表示，在網路互連時代，建立所有裝置與服務供應商之間的信任機制刻不容緩，電信商必須信任與系統互連之裝置，OTrP可以簡單的方式實現，結合了電子商務信任架構與高層次協定，可輕易與任何既有的平台整合。
ARM指出，其他加入OTrP合作夥伴協議的會員還包括Beanpod、Sequitur Labs、Sprint、Thundersoft、Trustkernel和Verimatrix。
賽門鐵克估計，2015年每天約有100萬起網路攻擊事件，研調機構Gartner也指出，物聯網(IoT)擴大了攻擊面，安全已成為開發任何聯網裝置時的首要考量。
OTrP是高層次管理協定，搭配安全解決方案執行，如可保護行動運算裝置免受惡意攻擊的ARM TrustZone信任執行環境，協定即日起開放下載，設計人員可立即展開原型設計和測試。落實遊覽車安全 賀陳旦：成立200人檢查小組
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2016-07-21 11:28 聯合報 記者邱瓊平╱即時報導
遊覽車安全問題引發關切，交通部長賀陳旦上午受訪指出，高公局、公路總局與警方將成立200人檢查小組，在國內各服務區和國道收費點、遊覽車停車場主動稽查，業者也必要先自我要求，若業者已自我要求又被稽查，將會加重處罰。
賀陳旦重申，安全門的安全必須全面落實，除了要求業者在網路上主動披露，交通部也樂見旅行社業者將車輛的情況與旅客檢查結果，透過旅客簽名上傳到網站上，能做到與否的業者都會公布在網站上。
此外，賀陳旦說，目前客運業都有裝設GPS，遊覽車則有7成裝設，在交通部經費許可下將提供補助，讓全部遊覽車都有GPS，可追蹤車輛行蹤，公路總局兩個月內成立動態的行控中心，加強動態的稽查。
提升連網裝置安全 ARM攜手夥伴開發新標準
鉅亨網記者蔡宗憲 台北 2016-07-21 12:05
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隨著數10億台連網裝置可能面臨風險，ARM(US-ARMH)攜手Intercede、Solacia與Symantec等科技廠商，聯手針對數10億台裝置跨產業互連所衍生的安全挑戰進行評估，產業別包括工業、家庭、醫療和交通等，共同開發出「開放信任協定」(Open Trust Protocol，OTrP)，將安全架構與可信任程式結合起來。
ARM宣布，與Intercede、Solacia與Symantec等科技廠商，針對數10億台裝置跨產業互連所衍生的安全挑戰進行評估，產業別包括工業、家庭、醫療和交通等，並共同開發出「開放信任協定」(Open Trust Protocol，OTrP)，使用經過大型銀行實證的技術，及智慧型手機和平板電腦等消費市場裝置的敏感資料應用程式，將安全架構與可信任程式管理(trusted code management)結合起來。
ARM安全系統副總裁Marc Canel表示，在網路互連時代，建立所有裝置與服務供應商之間的信任機制刻不容緩，電信商必須信任與系統互連之裝置，OTrP可以簡單的方式實現，結合了電子商務信任架構與高層次協定，可輕易與任何既有的平台整合。
ARM指出，其他加入OTrP合作夥伴協議的會員還包括Beanpod、Sequitur Labs、Sprint、Thundersoft、Trustkernel和Verimatrix。
賽門鐵克估計，2015年每天約有100萬起網路攻擊事件，研調機構Gartner也指出，物聯網(IoT)擴大了攻擊面，安全已成為開發任何聯網裝置時的首要考量。
OTrP是高層次管理協定，搭配安全解決方案執行，如可保護行動運算裝置免受惡意攻擊的ARM TrustZone信任執行環境，協定即日起開放下載，設計人員可立即展開原型設計和測試。核安亮紅燈？半年內2火警 周刊爆：30年電纜從未換過
2016-07-20 11:17
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台電核三廠驚爆安全漏洞！位於屏東縣核三廠，光是在今年上半年就傳出2次公安意外，有週刊報導指出，核三廠今年發生的2次消防系統噴灑二氧化碳滅火的事件，廠方都說是因為消防系統誤動所造成的，沒想到屏東縣政府強力介入，組成專案小組入廠調查後不得了，原來1978年興建迄今逾30年的核三廠，電纜線從未更新，是因年久失修造成短路才會發生火警。
據《壹週刊》報導，位於屏東縣的台電核三廠5月28日晚間10點多，氣渦輪機二號機廠定溫式消防系統偵測到高溫，出現大量CO2噴灑狀況，整個機房瀰漫煙霧，廠內消防隊一度無法進入關閉CO2桶槽閥，最後是由消防隊與值班人員穿著氧氣瓶進入關閉才解除危機。這已經是核三廠今年第2次啟動消防系統，去年至今核三廠火警警鈴更是啟動高達10多起，但對外都聲稱是消防系統的誤動作。
屏東縣政府覺得事情不單純，決定組成專案小組，派出核能專家進入核三廠調查，才發現原來不是消防設備失靈，而是廠內電纜線短路產生電弧高熱，消防系統才會噴灑CO2滅火。更誇張的是，引起事故的電纜線竟從建廠至今30多年來都沒有更換，令專案小組不解的是，難道台電沒有編製保養更換電纜線的預算嗎？萬一電纜起火波及機房，恐將會釀成核災，危及民眾生命安全。
據《自由時報》報導，核三廠表示，機房噴灑二氧化碳是因消防偵測系統的假訊號產生誤動作，並沒有發生火警，電纜也沒有因為高溫而燒焦，核三廠已將有問題的電纜線更新，未來也會列入維護計畫。對於核三廠的回應，屏東縣府則認為，核三廠設備老舊只是解讀不同而已，為保障民眾安全，屏東縣政府未來會對核三廠加強稽查。
陸：全力維護南海航運安全
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台灣新生報作者【記者陳維強／台北報導】 | 台灣新生報 – 2016年7月15日 上午12:00
南海情勢升溫，田於每年有十萬多艘各國船舶安全自由通過南海海域，未有任何障礙。
中國大陸官方強調，將全力保證南海航運安全。
同時，中國遵循有關國際公約，主動倡議南海周邊各國在航行安全、海上保安、航海保障等領域，加強溝通合作，建立南海周邊國家海上應急事件聯合預警和應急處置機制。
中國外交部指出，作為世界上最大的貿易國和最大的南海沿岸國，更重視航行自由和安全問題。維護南海的航行自由和船舶航行安全，始終是大陸關注和追求的目標。自二○一四年以來，大陸已逐步擴大南海海域民用航海保障基礎設施的建設。隨著島礁燈塔、燈樁的建成及船舶自動識別系統、海上安全訊息播發系統信號的覆蓋，中國南海海域民用航海保障基礎設施的網絡已初步形成。
交通運輸部海事局指出，為因應船舶安全航行需求，將繼續完善南海海域民用公益性導航助航設施建設，構建海上安全通信網，提升南海海域船舶航行安全保障能力。
交通運輸部副部長何建中日前在寧波舉行的中國航海日論壇中強調，堅持南海國際航運通道航行安全。
南海重環接南海邊緣陸地，西瀕中南半島、南臨馬來西亞、蘇門答臘及婆羅州、東接菲律賓群島，北以臺灣海峽鄰接東海，西南則依序以麻六甲海峽、巽他海峽、龍目海峽及望家錫海峽鄰接印度洋，東南以巴拉巴克海峽鄰接蘇祿海，東以呂宋海峽鄰接太平洋，為亞太各國進出印度洋和太平洋的重要國際航道。
據統計，航經麻六甲、巽他、龍目海峽至南海水域的各國商船，運量超過全球海運總量的二分之一，數量則佔全球商船總數的三分之一。通過麻六甲海峽的商船，數倍於通過蘇伊士或巴拿馬運河的商船。經麻六甲海峽進入南海的油輪為經蘇伊士運河的三倍，為經巴拿馬運河的五倍。對於臺灣、中國、南韓、日本、菲律賓、俄羅斯等國來說，該航線具有重要海上交通戰略地位，也是上述國家經濟發展重要路徑。
據估計，每天通過麻六甲海峽的船隻，有近六成是中國大陸的船隻；依統計資料顯示，每年有近三億噸的總航運量。
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