懷念的古早味零嘴！1包最低只要6元！
鹹香涮嘉義古早味餅乾嘴，讓你嘴巴停不下來！
◤巧巧果
揉合麵粉、雞蛋與芝麻香氣，片片酥脆鹹香，吃進嘴裡還會發出喀滋喀滋的聲響，讓人一片接一片，一下就掃完一整包！
◤朱爾多多
有著年輪般圖案的朱爾多多，最受小朋友喜愛，不油不膩又香脆，可以整片大口大口咬，也可以順著紋路一圈一圈吃，小小餅乾也有大大樂趣！
傳統的美味不因時光而消失，是大朋友懷念的回憶，更是小朋友喜愛的新寵兒，簡單原料層層交織嘉義古早味餅乾出美好滋味，是看電視、休閒時光的最佳良伴！
商品說明
品名：【安堡】古早味人氣零食
規格：28公克
內容物成份：
‧朱爾多多：麵粉、棕櫚油、砂糖、鹽、黑芝麻、五香粉
過敏原信息：麵粉、芝麻
素食分類：全素
‧巧巧果：麵粉、棕櫚油、砂糖、鹽、黑芝麻、雞蛋3
過敏原信息：麵粉、芝麻、雞蛋
素食分類：奶素
產地：台灣
保存期限：9個月
有效期限：依外包裝所標示
投保產品責任險字號：1406-042050014
※因製作/包裝過程繁複，實品規格可能會有些許誤差。
※?保持產品最佳風味，開封後請盡速食用完畢。
YES BANK 採用金雅拓的數據嘉義古早味餅乾加密解決方案，為手機支付交易保駕護航
金雅拓的“SafeNet”硬件安全模塊讓 YES BANK能安全地推廣印度的統一支付界面
阿姆斯特丹, 2016年7月20日 - (亞太商訊) - 數字安全領域全球領導者金雅拓（泛歐證券交易所NL0000400653）今天宣布，印度第五大私營銀行YES BANK已經部署了金雅拓的SafeNet Network HSM，以為其幾百萬客戶利用最近在印度推出的統一支付界面（Unified Payments Interface (UPI)）而進行的移動支付提供保障。
YES BANK是一家提供全面服務的商業銀行，是部署UPI的先行者。 UPI是印度新一代在線支付解決方案。在該方案下，賬戶持有者只需單一一個身份標記（例如手機號碼或實際支付地址），而無需輸入銀行賬戶信息，即可通過智能手機匯款收款。金雅拓的SafeNet Network HSM （之前稱為“SafeNet Luna SA HSM”） 可提供強大的端對端數據安全與加密服務，從而為用戶的憑證機密、數字簽名私人密鑰等提供保護，從而為整個UPI支付流程建立金融交易所需的信任。
“在泛印度區域，我們擁有由860多個分支與1625+個自動櫃員機組成的龐大網絡，我們致力於採取以客戶為中心的方式，嘉義古早味餅乾提供各種銀行服務，” YES BANK的首席信息官阿諾普·普羅希特（Anup Purohit）表示。 “在銀行理財與支付方面， 統一支付界面為客戶提供了前所未有的方便。當客戶適用這一平台時，我們希望能為其確保最高級別的安全性。金雅拓的'SafeNet HSM'技術是業界的佼佼者，能將其融入UPI應用，以支持我們的戰略計劃，讓人振奮。”
“在金融服務中引入新的移動應用與數字服務時，建立信任、確保數據安全與合法合規是取得成功的必要條件，”金雅拓身份與數據保護業務印度銷售總監阿謝什·譚納瓦拉（Ashesh Thanawala）表示。 “能通過與印度YES BANK合作，通過應用強大的加密與保護技術在備受讚譽的UPI項目中為客戶的身份憑證提供保障，讓客戶享受UPI計劃所帶來方便的同時，確保交易安全，我們很高興。我們根據要求提供指引，使得此意義重大的關鍵項目能遵守監管法規，在此過程中，我們的技術實力得到信任。 ”
關於YES BANK
YES嘉義古早味餅乾 BANK是印度第五大私營銀行，其分支遍布泛印度29個州與7個印度聯邦屬地，總部位於孟買的下帕雷爾創新區（Lower Parel Innovation District (LPID)）。銀行的創始人拉納·卡普爾（Rana Kapoor）以及銀行高層管理團隊秉承專業與創業精神，締造了YES BANK，旨在建立一家高品質的、以客戶為中心的、服務驅動的私營銀行，以為印度明天的商業活動提供服務。
YES BANK採用國際最佳作業範例，堅持最高標準的服務品質與卓越運營，為所有尊貴客戶提供綜合銀行與金融解決方案。
對於銀行服務，YES BANK採用以知識為導向的方法，為其零售、企業以及新興公司客戶提供卓越服務體驗。以“到2020年，成為印度國內一家品質全球最佳的銀行”為長遠目標，YES BANK正穩步成長成為一家印度的專業銀行。
如欲了解更多信息，請訪問YES BANK的網頁(http://www.yesbank.in/)並在LinkedIn(https://www.linkedin.com/company/yes-bank)與Twitter(https://twitter.com/yesbank)關注他們。
如需任何信息，請聯絡：
索納利·索姆（Sonali Shome）
YES BANK ltd.
+91 8879972130
關於金雅拓
金雅拓（泛歐證券交易所 NL0000400653 GTO）是數字安全領域全球領導者，2015年的年營業額達31億歐元，客戶遍及180多個國家。金雅拓為這個日益互聯的世界帶來更多信任。
我們為企業和政府提供技術和服務用以驗證身份及保護數據安全，並支持在個人終端、聯網設備、雲端及這些載體之間的服務。
金雅拓的解決方案定位於現代生活的核心領域，從支付到企業安全和物聯網。我們對身份、交易以及設備進行驗證，保護數據並為軟件創造價值——助力我們的客戶為數十億人和設備提供安全的數字服務。
我們擁有1.4萬名員工，分佈在全球49個國家的118個辦事處、45所個人化和數據中心，以及27個研究與軟件開發中心。
更多信息請訪問www.gemalto.com/china、www.gemalto.com或在Twitter上關注我們 @gemalto。
本新聞稿中的文字是翻譯，在任何情況下不得視為正式文稿。本新聞稿的英語原文版本乃是唯一的權威版本，若任何與其不一致的翻譯情況出現，則以英文原稿為準。
"一條龍"安全品質? 賀陳旦:恐剝削競爭
家族企業! 弟掌旅行社 兄管遊覽車公司
鉅龍旅行社否認跨業經營 遭交部打臉
陸團每人僅1萬9 低價攬客8天7夜環台
2016-7-20 綜合新聞 新聞影音
遼寧陸客團火燒車事件，這把火也燒出一條龍安全品質問題！從經濟部商業司的資料發現，承辦的鉅龍旅行社，負責人都是薄文甫，而事發遊覽車公司，玫瑰石通運，負責人叫薄定宸，其實兩公司的負責人就是兄弟關係，根本是家族企業，而購物行程裡有一個點是"寶得利鑽石"，旅行社的老闆薄文甫也是股東之一，一路從旅團到交通、購物，一條龍全包低價攬客，專家認為一家人做事，"安全管理"恐怕會相對沒那麼謹慎。
信誓旦旦，承辦旅行社否認"一條龍"作業，只說跟遊覽車公司是合作關係，但證據會說話。經濟部商業司登記，華盟假期旗下的柏達跟鉅龍旅行社，負責人是薄文甫，而"玫瑰石"負責人叫薄定宸，同時也是柏達董事，其實兩人就是兄弟關係，公司地址，又都登記台北市南京東路上，擺明了家族經營。進一步研究，更發現行程之一的寶得利鑽石購物行程，鉅龍旅行社負責人薄文甫竟然還是股東之一，加上遊覽車是哥哥薄定宸的公司，一路從購物、行程規劃、交通全部包辦，標準一條龍作業。專家說"一條龍作業"很普遍，交通部長賀陳旦也認為，一條龍沒有不好，上下游結合，或許能更鞏固品牌經營，但劣質業者也可能藉此剝削競爭，"低價模式"招攬陸客團最常見，像這回出事的遼寧團，八天七夜陸客環島行，價格只要一萬九，不免讓人質疑，同老闆，行車前會認真監督嗎？這把火，燒出一條龍安全品質，似乎有探討空間。 驗證行車安全 北市遊覽車路檢大稽查
駕照.安全門.滅火器 稽查員逐一檢驗
"暗鎖"非檢驗項目 監理所:不排除增驗
查逃生.勞動條件 遊覽車依規每月稽查
2016-7-21 綜合新聞
遼寧團火燒車造成重大死傷，引發外界關注遊覽車安全問題。台北市監理所，下午進行遊覽車路檢稽查，檢查重點包括安全門是否能從內、外順利開啟，以及擊破裝置、滅火器等是否合乎規定，現場抽查13輛遊覽車，只有1輛因為車身標示不清遭罰900元。但大家最關心的，安全門不能加裝"暗鎖"，卻不是路檢項目之一，相關單位坦言，未來不排除會把暗鎖列入檢驗重點。
隨機攔查遊覽車，從最基本的駕駛員，是否合乎資格開始查起。不只行照駕照，最重要的就是安全門，逃生時到底能不能派上用場。遼寧團火燒車，事故原因，再再都指向"暗鎖"阻礙逃生，但暗鎖到底能不能裝，何時可用，很多駕駛竟然都霧煞煞。現行法規，"暗鎖"不合規定，但為了防竊考量，很多車上都會加裝，不過，路檢每個月都得查，"暗鎖"卻不在監理所項目中，未來不排除增加。其實路檢內容，還得查車上配備的2台滅火器，氣壓要夠、符合有效期限，擊破器也得有3組，還要調閱行車記錄器，檢驗駕駛有沒有工作超時，胎紋深度、車子外觀也是查驗重點。其實遊覽車路檢是例行勤務，光台北市，每個月稽查30班，一次平均30台，一個月最少查檢900台，火燒車事件，路檢更得上緊發條，但就在稽查時，正好有"玫瑰石通運"的車開過，似乎無法來的及應變攔檢，路檢有沒有漏洞，還有討論空間。
杜絕醫療暴力 台中辦病人安全推廣論壇
07月18日(一) 02:16
台中市「病人安全民眾論壇」假公共資訊圖書館2樓國際會議廳舉行。（中時電子報圖片）
【on.cc東網專訊】 近日台中醫院急診醫療暴力事件鬧得沸沸揚揚，引起社會民眾對醫療暴力的關注。台灣病人安全推廣同好會自2013年起便投入病人安全宣導作業，強調「問到底、說到底、傳到底」的信念，與民眾並肩合作的病人安全，才可以促進良好的醫病關係，杜絕醫院醫療暴力。
台灣病人安全推廣同好會主辦，台中市私立仁愛社會福利慈善事業基金會與仁愛醫療財團法人大里仁愛醫院協辦的「病人安全民眾論壇」，昨日假公共資訊圖書館2樓國際會議廳舉辦，讓近200名民眾學習守護病人安全的知識。
深耕病人安全領域許久、大里仁愛醫院總顧問詹廖明義表示，為能夠讓病人安全作業推廣層面更廣，將「中區病人安全同好會」正式納入基金會下運作的公益團體，並正式更名為「台灣病人安全推廣同好會（TPSCC）」。
詹廖明義指出，就醫安全是全民共同的希望，醫療從業人員不希望人身安全受到威脅、就醫的民眾不希望在就醫時有醫療失誤出現，這份「安全的希望」絕對需要由醫療服務人員與民眾一起來推動，近年持續辦理病人安全民眾論壇，透過專題講座來讓民眾了解就醫時需注意的細節，同時也可以評估想就醫的醫院安不安全。此外，也希望更多的醫療服務人員加入同好會的行列，共同為台灣的醫療關係促進而努力。
今年的病人安全民眾論壇，由詹廖明義總顧問主講「麻醉與安全」，告訴民眾手術房中的全麻與半麻是怎麼一回事；也邀請到台灣醫療品質協會李三剛理事長主講「影像檢查安全事項」，為民眾解開顯影劑的迷思與影像檢查需要的注意事項。
會中還邀請台中榮總品質管理中心吳杰亮主任，告訴民眾家屬進入加護病房為何需要洗手戴口罩及病人插管的風險；也邀請彰化醫院藥劑科主任黃聖剛主講「正確用藥五大核心能力」，教導大家如何正確用藥與認識藥品分級。 核安亮紅燈？半年內2火警 周刊爆：30年電纜從未換過
2016-07-20 11:17
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台電核三廠驚爆安全漏洞！位於屏東縣核三廠，光是在今年上半年就傳出2次公安意外，有週刊報導指出，核三廠今年發生的2次消防系統噴灑二氧化碳滅火的事件，廠方都說是因為消防系統誤動所造成的，沒想到屏東縣政府強力介入，組成專案小組入廠調查後不得了，原來1978年興建迄今逾30年的核三廠，電纜線從未更新，是因年久失修造成短路才會發生火警。
據《壹週刊》報導，位於屏東縣的台電核三廠5月28日晚間10點多，氣渦輪機二號機廠定溫式消防系統偵測到高溫，出現大量CO2噴灑狀況，整個機房瀰漫煙霧，廠內消防隊一度無法進入關閉CO2桶槽閥，最後是由消防隊與值班人員穿著氧氣瓶進入關閉才解除危機。這已經是核三廠今年第2次啟動消防系統，去年至今核三廠火警警鈴更是啟動高達10多起，但對外都聲稱是消防系統的誤動作。
屏東縣政府覺得事情不單純，決定組成專案小組，派出核能專家進入核三廠調查，才發現原來不是消防設備失靈，而是廠內電纜線短路產生電弧高熱，消防系統才會噴灑CO2滅火。更誇張的是，引起事故的電纜線竟從建廠至今30多年來都沒有更換，令專案小組不解的是，難道台電沒有編製保養更換電纜線的預算嗎？萬一電纜起火波及機房，恐將會釀成核災，危及民眾生命安全。
據《自由時報》報導，核三廠表示，機房噴灑二氧化碳是因消防偵測系統的假訊號產生誤動作，並沒有發生火警，電纜也沒有因為高溫而燒焦，核三廠已將有問題的電纜線更新，未來也會列入維護計畫。對於核三廠的回應，屏東縣府則認為，核三廠設備老舊只是解讀不同而已，為保障民眾安全，屏東縣政府未來會對核三廠加強稽查。
陸：全力維護南海航運安全
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台灣新生報作者【記者陳維強／台北報導】 | 台灣新生報 – 2016年7月15日 上午12:00
南海情勢升溫，田於每年有十萬多艘各國船舶安全自由通過南海海域，未有任何障礙。
中國大陸官方強調，將全力保證南海航運安全。
同時，中國遵循有關國際公約，主動倡議南海周邊各國在航行安全、海上保安、航海保障等領域，加強溝通合作，建立南海周邊國家海上應急事件聯合預警和應急處置機制。
中國外交部指出，作為世界上最大的貿易國和最大的南海沿岸國，更重視航行自由和安全問題。維護南海的航行自由和船舶航行安全，始終是大陸關注和追求的目標。自二○一四年以來，大陸已逐步擴大南海海域民用航海保障基礎設施的建設。隨著島礁燈塔、燈樁的建成及船舶自動識別系統、海上安全訊息播發系統信號的覆蓋，中國南海海域民用航海保障基礎設施的網絡已初步形成。
交通運輸部海事局指出，為因應船舶安全航行需求，將繼續完善南海海域民用公益性導航助航設施建設，構建海上安全通信網，提升南海海域船舶航行安全保障能力。
交通運輸部副部長何建中日前在寧波舉行的中國航海日論壇中強調，堅持南海國際航運通道航行安全。
南海重環接南海邊緣陸地，西瀕中南半島、南臨馬來西亞、蘇門答臘及婆羅州、東接菲律賓群島，北以臺灣海峽鄰接東海，西南則依序以麻六甲海峽、巽他海峽、龍目海峽及望家錫海峽鄰接印度洋，東南以巴拉巴克海峽鄰接蘇祿海，東以呂宋海峽鄰接太平洋，為亞太各國進出印度洋和太平洋的重要國際航道。
據統計，航經麻六甲、巽他、龍目海峽至南海水域的各國商船，運量超過全球海運總量的二分之一，數量則佔全球商船總數的三分之一。通過麻六甲海峽的商船，數倍於通過蘇伊士或巴拿馬運河的商船。經麻六甲海峽進入南海的油輪為經蘇伊士運河的三倍，為經巴拿馬運河的五倍。對於臺灣、中國、南韓、日本、菲律賓、俄羅斯等國來說，該航線具有重要海上交通戰略地位，也是上述國家經濟發展重要路徑。
據估計，每天通過麻六甲海峽的船隻，有近六成是中國大陸的船隻；依統計資料顯示，每年有近三億噸的總航運量。
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