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半年來投資台股賠錢居多 海外投資賺頭較高
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鉅亨網作者記者楊伶雯 台北 | 鉅亨網 – 2015年8月27日 下午7:25
鉅亨網記者楊伶雯 台北
最新「摩根台灣投資人信心指數」結果今(27)日公布，統計過去半年整體投資賺錢者比率為37%，其中，海外投資賺錢者多，比率達49%，但台股投資賠錢者多，比率達47%，為兩年來的新高；由於台股賠錢者多，整體投資的賺錢和賠錢者比率相當，都各約4成。
根據「摩根台灣投資人信心指數」調查投資人過去半年賺賠比率，在整體投資狀況中，賺錢占37.8%，賠錢占35.9%；台股投資部分，賺錢占30.8%，賠錢占47.5%；海外投資部分，賺錢占49.1%，賠錢占26.1%。
摩根投信董事總經理邱亮士指出，美國聯準會將領先全球於下半年開始升息，預估年底前升息機率仍超過5成；根據過去經驗，升息前後美元資產往往缺乏方向，投資也不要都放在同一個籃子中，不論是股匯債都應該分散布局，值此波動之際，投資人應以多重資產為核心，先求降低波動度，再追求成長機會。
近期全球股市波動超乎預期，邱亮士認為，目前成熟市場經濟成長復甦動能持續，低利環境下資金仍相當寬鬆，建議投資人以多重資產為核心，降低整體資產組合波動性，並逢低分批布局經濟與企業獲利動能改善的歐洲、日本股市。
「摩根台灣投資人信心調查」為摩根資產管理委託TNS模範市場研究顧問公司執行調查訪問工作，於2015年7月21日至8月3日進行。隨機抽樣篩選訪問台灣地區20歲以上之投資人，共成功訪問2912 位民眾，其中1069位為符合定義之投資人(投資人之定義為最近一年內有買賣股票、基金、選擇權、房地產者，但不包含存款戶、購買壽險或儲蓄型保單者)。抽樣方法採用台灣地區住宅電話號碼與行動電話各半隨機抽樣訪問，在95%的信心水準下，抽樣誤差為正負3%。
理財有術！台灣最賺錢醫院 長庚27.8億奪冠
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NOWnews作者記者陳鈞凱／台北報導 | NOWnews – 2015年12月29日 上午10:11
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台灣最賺錢醫院排行榜揭曉！衛福部健保署今（29）天公布103年領取健保費 超過6億元的111家醫院財務報表，最賺錢醫院由林口長庚連續第二年蟬聯，103年結餘27.8億元，其次為中國醫藥大學附設醫院17.3億元、台大醫院16.9億元。至於最虧錢的則是嘉義長庚，去年短絀7.71億元，同樣是第二年墊底。觀賞相片
台灣最賺錢醫院排行榜揭曉！衛福部健保署今（29）天公布103年領取健保費 …
台灣最賺錢醫院排行榜揭曉！衛福部健保署今（29）天公布103年領取健保費 超過6億元的111家醫院財務報表，最賺錢醫院由林口長庚連續第二年蟬聯，103年結餘27.8億元，其次為中國醫藥大學附設醫院17.3億元、台大醫院16.9億元。至於最虧錢的則是嘉義長庚，去年短絀7.71億元，同樣是第二年墊底。
健保署是依二代健保「全民健康保險醫事服務機構提報財務報告辦法」規定，每年年底對外公布領取超過一定健保費的醫院財務報表。明年起至106年進一步公布領超過4億元的醫院，107年後門檻再降為2億元。
健保署醫務管理組專委張溫溫表示，103年領取健保醫療費用超過6億元以上的醫院共有111家，其中醫學中心19家，區域醫院73家，地區醫院19家，共領取健保金額3135億元，占整體醫院476家領取健保金額總數的86%。
去年最賺錢的前十大醫院，第一名為林口長庚27.8億，比102年多賺超過9.1億，其次為中國醫藥大學附設醫院17.3億、台大醫院16.9億、高雄長庚12億、彰化基督教醫院11.5億、台北市立聯合醫院6.1億、台北醫學大學附設醫院5.7億、義大醫院5億、高雄醫學大學附設中和紀念醫院4.8億、門諾醫院4.4億。
有醫院賺錢，也有醫院賠錢，最虧錢醫院的倒數5名，分別為：嘉義長庚短絀7.71億、基隆長庚短絀1.09億、壢新醫院短絀0.87億、大林慈濟短絀0.56億、麻豆新樓醫院短絀0.5億。而長庚體系雖然在最賺錢醫院前十名囊括2名，卻同樣在最賠錢醫院包辦墊底的頭2名。
張溫溫說，進一步分析財報資料，103年這111家醫院當中，約7成的醫院醫務收支是有結餘的，且3成醫務收支短絀的醫院，如加計非醫務利益的彌補，也有約2成的醫院可轉虧為盈，只有14家賠錢。
至於盈餘成長率排行，103年賺最凶的醫院是彰濱秀傳紀念醫院由前一年3千萬變3億，成長率高達900%，其次才是台中榮總的67%、林口長庚49%、門諾醫院42%。
張溫溫說，以林口長庚為例，盈餘主要來自非醫務收入，因為光是103年的股利收入就高達39.75億，比102年的 8.97億大幅增加，不過，7成有盈餘的醫院收入還是靠健保在撐，屢為外界批評的美食街、停車場等收入，則因各別醫院有差。
相關財報資料，民眾可上健保署網站首頁(http://www.nhi.gov.tw)，點選資訊公開/健保資訊公開/醫事服務機構財報公開查詢。最賺錢油輪到!環能獲利進補
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中時電子報作者張佩芬╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年7月1日 上午5:50
工商時報【張佩芬╱台北報導】
中油與裕民、中航合資的環能海運，3艘向日本聯合造船廠訂造的30萬噸超大型油輪（VLCC），首艘「環能一號」昨（30）日交船，「環能二號」同時舉行命名典禮，預計年底交船，由於VLCC是目前海運市場最賺錢的船型，可望帶來不少獲利。
近兩年海運市場不論散裝船或貨櫃船都陷於谷底，今年初市場運價甚至創下歷史新低，但是油運市場卻大好，去年平均日租有5到6萬美元，目前也還有4萬美元出頭，主要是因為油價低廉，不少國家都採取儲油動作，租進VLCC當儲油槽，每艘可儲存2百萬桶原油。
環能董事長姚坤泰指出，這兩艘船在1年與8個月前分別與美國TOCH與TESORO石油公司簽下兩年長約，日租金約4萬美元，成本約2.1到2.2萬美元，租金較成本價高出82％以上，另船隻也造在低檔，每艘造價約9,300萬美元，該型在船價高檔時造價要1.6億美元。
環能是在2010年7月成立，當時規畫總投資額約297億元，其中股東出資100億元、貸款197億元，股權比例分別為中油48％、裕民26％、中航26％，原計畫訂造6艘VLCC，後因船運市場運價波動很大，三方花了較多時間觀察，另持股比例也調整為中油48％、裕民40％、中航12％。
環能過去幾年僅以1艘3,382噸的化學油輪經營兩岸運輸，遲至2013年才下單造船，初期也僅訂造兩艘新船，後追加1艘，第3艘預計明年年底交船。另公司還向日本尾道造船廠訂造了1艘8萬噸油品船，造價約6千萬美元，預計明年4月交船，累計新造船投資金額已達108.48億元。
昨日命名交船典禮日本長崎附近舉行，中油總經理陳綠蔚與副總經理張瑞宗，裕民董事長徐旭東與總經理王書吉、中航董事長周慕豪與總經理洪順地等出席盛會。船隻將懸掛巴拿馬旗營運。
過去國內僅有裕民航運與新興航運投資VLCC，裕民現有1艘是與香港華光船務合資，新興則擁有3艘，新興這3艘VLCC也成為公司這兩年確保獲利的關鍵，該公司在去年將兩艘海岬型船訂單轉為1艘VLCC，預計明年9月交船。
Uber在全球數百個城市已開始賺錢 執行長：中國地區兩年內開始獲利
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鉅亨網作者鉅亨網楊智超 | 鉅亨網 – 2016年3月29日 上午10:35
Uber執行長稱公司兩年內在中國開始賺錢 (圖:AFP)
Uber執行長稱公司兩年內在中國開始賺錢 (圖:AFP)
手機叫車App軟體Uber目前的估值超過620億美元，公司近期表示在美國的業務已開始獲利，不過中國地區1年則虧損超過10億美元。Uber執行長Travis Kalanick昨天(28日)受訪時表示，Uber在全球數百個城市都開始賺錢，預估中國地區則有望在兩年內開始獲利。
相關新聞：Uber CEO：我們一年在中國“燒了”10億美元
僅管Uber目前在中國仍虧錢，但執行長Travis Kalanick認為若公司想要壯大營運規模，就必需進行投資和忍受虧損一段時間。Travis Kalanick指出，公司可以靠著有在賺錢的城市來繼續在該國的投資，他們全球前30大賺錢的城市每年可以獲利10億美元，而且獲利年成長率高達2倍、3倍甚至4倍，這將幫助公司在中國的業務發展，讓整個系統能夠大規模的運作。
對於被問到公司是否每年在中國虧損10億美元以上，Travis Kalanick則是回覆公司是每年投資10億美元在中國，並且表示過去6個月來，Uber在數百個城市都開始獲利，他將Uber和電子商務公司亞馬遜(Amazon)(AMZ-US)做比較，兩者都是將獲利再重新投資在營運上。
Uber在中國的業務部門估值達80億美元，不過在當地則面臨本土App業者滴滴打車的激烈競爭。滴滴打車的估值達165億美元，更獲得阿里巴巴和騰訊的投資，並運用這筆資金擴大在中國的業務。雖然在中國有強大競爭者，Travis Kalanick仍樂觀預期，Uber在中國部分城市將開始獲利，他不確定需要投資多少在中國才會開始賺錢，不過有信心未來幾年內在中國就會有獲利產生。最賺錢油輪到!環能獲利進補
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中時電子報作者張佩芬╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年7月1日 上午5:50
工商時報【張佩芬╱台北報導】
中油與裕民、中航合資的環能海運，3艘向日本聯合造船廠訂造的30萬噸超大型油輪（VLCC），首艘「環能一號」昨（30）日交船，「環能二號」同時舉行命名典禮，預計年底交船，由於VLCC是目前海運市場最賺錢的船型，可望帶來不少獲利。
近兩年海運市場不論散裝船或貨櫃船都陷於谷底，今年初市場運價甚至創下歷史新低，但是油運市場卻大好，去年平均日租有5到6萬美元，目前也還有4萬美元出頭，主要是因為油價低廉，不少國家都採取儲油動作，租進VLCC當儲油槽，每艘可儲存2百萬桶原油。
環能董事長姚坤泰指出，這兩艘船在1年與8個月前分別與美國TOCH與TESORO石油公司簽下兩年長約，日租金約4萬美元，成本約2.1到2.2萬美元，租金較成本價高出82％以上，另船隻也造在低檔，每艘造價約9,300萬美元，該型在船價高檔時造價要1.6億美元。
環能是在2010年7月成立，當時規畫總投資額約297億元，其中股東出資100億元、貸款197億元，股權比例分別為中油48％、裕民26％、中航26％，原計畫訂造6艘VLCC，後因船運市場運價波動很大，三方花了較多時間觀察，另持股比例也調整為中油48％、裕民40％、中航12％。
環能過去幾年僅以1艘3,382噸的化學油輪經營兩岸運輸，遲至2013年才下單造船，初期也僅訂造兩艘新船，後追加1艘，第3艘預計明年年底交船。另公司還向日本尾道造船廠訂造了1艘8萬噸油品船，造價約6千萬美元，預計明年4月交船，累計新造船投資金額已達108.48億元。
昨日命名交船典禮日本長崎附近舉行，中油總經理陳綠蔚與副總經理張瑞宗，裕民董事長徐旭東與總經理王書吉、中航董事長周慕豪與總經理洪順地等出席盛會。船隻將懸掛巴拿馬旗營運。
過去國內僅有裕民航運與新興航運投資VLCC，裕民現有1艘是與香港華光船務合資，新興則擁有3艘，新興這3艘VLCC也成為公司這兩年確保獲利的關鍵，該公司在去年將兩艘海岬型船訂單轉為1艘VLCC，預計明年9月交船。
Uber在全球數百個城市已開始賺錢 執行長：中國地區兩年內開始獲利
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鉅亨網作者鉅亨網楊智超 | 鉅亨網 – 2016年3月29日 上午10:35
Uber執行長稱公司兩年內在中國開始賺錢 (圖:AFP)
Uber執行長稱公司兩年內在中國開始賺錢 (圖:AFP)
手機叫車App軟體Uber目前的估值超過620億美元，公司近期表示在美國的業務已開始獲利，不過中國地區1年則虧損超過10億美元。Uber執行長Travis Kalanick昨天(28日)受訪時表示，Uber在全球數百個城市都開始賺錢，預估中國地區則有望在兩年內開始獲利。
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僅管Uber目前在中國仍虧錢，但執行長Travis Kalanick認為若公司想要壯大營運規模，就必需進行投資和忍受虧損一段時間。Travis Kalanick指出，公司可以靠著有在賺錢的城市來繼續在該國的投資，他們全球前30大賺錢的城市每年可以獲利10億美元，而且獲利年成長率高達2倍、3倍甚至4倍，這將幫助公司在中國的業務發展，讓整個系統能夠大規模的運作。
對於被問到公司是否每年在中國虧損10億美元以上，Travis Kalanick則是回覆公司是每年投資10億美元在中國，並且表示過去6個月來，Uber在數百個城市都開始獲利，他將Uber和電子商務公司亞馬遜(Amazon)(AMZ-US)做比較，兩者都是將獲利再重新投資在營運上。
Uber在中國的業務部門估值達80億美元，不過在當地則面臨本土App業者滴滴打車的激烈競爭。滴滴打車的估值達165億美元，更獲得阿里巴巴和騰訊的投資，並運用這筆資金擴大在中國的業務。雖然在中國有強大競爭者，Travis Kalanick仍樂觀預期，Uber在中國部分城市將開始獲利，他不確定需要投資多少在中國才會開始賺錢，不過有信心未來幾年內在中國就會有獲利產生。
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